Блинкин опять хорошо ситуацию обрисовал.

 

( ..множество статусных политологов и прогрессивных журналистов вовсе не молчат, но пытаются найти этому печальному событию те или иные рациональные с виду оправдания: «ÑÐ¿Ð°ÑÐ°Ñ‚ÑŒ уже нечего, лес давно вырублен», «ÑÐ»Ð¸ÑˆÐºÐ¾Ð¼ поздно что-либо менять в этом проекте», «Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð³Ð° во всех случаях нужна городу», «Ð½ÐµÐ»ÑŒÐ·Ñ подрывать доверие инвесторов» и т.п. Все эти слова можно, разумеется, произносить из корыстных соображений. У меня, однако, нет оснований обвинять в подобных грехах продвинутых блогеров и колумнистов. Дело, видимо, заключается в искреннем незнакомстве с существом вопроса. Вместо давно назревшей (и технически вполне реальной!) реконструкции головного участка существующей дороги М10 мы начинаем сооружать новую скоростную магистраль, стартующей от Бусиновской развязки. Я предлагаю всем, кому это интересно, доехать до этой развязки, остановиться и посмотреть для начала в сторону области. Для того чтобы пройти трассой не то что на Петербург, но хотя бы к Солнечногорску и Клину, здесь нужен новый мост, строительство которого не начато. Между тем, мосты у нас строят долго: если начать завтра, то автомобили по новому мосту поедут хорошо, если в 2014 году, к Дню строителя. Что касается плоскостного участка от предмостья в сторону Международного шоссе (что через Химкинский лес, что по любому альтернативному варианту в обход оного), то его можно построить за один строительный сезон. Так что, времени для проектных проработок всех мыслимых альтернатив остается предостаточно! Потом было бы полезно посмотреть в сторону Москвы: там вы не увидите ничего похожего на большую городскую магистраль: оно и понятно, так называемая Северная рокада – объект пока что виртуальный, существующий исключительно в материалах Генплана-2025. Автомобили поедут по этому хордовому направлению никак не ранее 2015 года. В итоге получается, что печально известный участок магистрали Москва-СПб, трассированный через Химкинский лес, не будет иметь никакого касательства к нормализации условий движения на питерском направлении, во всяком случае, ближайшие 4 года. Новехонький многополосный фрагмент новой трассы (вокруг которого сломано множество копий!) будет упираться в буквальном смысле «Ð² никуда». В этих условиях крайне трудно поверить, что за данным проектом стоят интересы некоего частного инвестора, которого можно чем-то «Ð¾Ñ‚Ð¿ÑƒÐ³Ð½ÑƒÑ‚ÑŒ» и который, как и положено предпринимателю, рискует собственными деньгами. Вряд ли частный инвестор, заинтересованный в извлечении доходов, зависящих от реального трафика, избрал бы столь странную стадийность реализации проекта. Я никого не призываю быть «ÑÐ¸Ñ†Ð¸Ð»Ð¸Ð¹Ñ†ÐµÐ¼» и становиться в ряды защитников Химкинского леса. Только вот обозначенные обстоятельства должны быть известны и понятны любому добросовестному политику и журналисту, берущему писать и говорить на данную тему. )

http://www.echo.msk.ru/blog/old_dweller/740816-echo/